Rakennettu kaikille teille. Rakennettu tiettömille taipaleille.
Kykenevä mutta ei pelottava – se on Himalajan eetos jo alusta alkaen. Täysin uudistunut Himalayan 450 tuo parannuksia suorituskykyyn ja ajo-ominaisuuksiin, mutta se on edelleen helppo ja miellyttävä ajaa. Hyvä tasapaino alhaisella nopeudella yhdistettynä uuteen kevyesti toimivaan kytkimeen ja ride-by-wire-järjestelmän tasaiseen kaasuvasteeseen tekevät ajosta helppoa sekä ahtailla poluilla että tukkoisessa liikenteessä. Kuljettajan istuimen korkeus on säädettävissä, ja selkeä, helppokäyttöinen Tripper Dash helpottaa navigointia pyörän omalla näytöllä.
Uusi alusta on mitoitettu toimimaan paremmin myös kaarreajossa uuden tehokkaamman moottorin kanssa. Kasvanut maavara, parannettu jousitus ja moottorin laaja vääntöalue helpottavat offroad-ajossa. Uusi Sherpa 450 -moottori parantaa ajettavuutta maantieajossa sekä säilyttää paremmin suorituskyvyn myös korkeammassa ilma-alassa. Uudessa Himalayanissa on enemmän maavaraa ja selkeä, yksinkertainen navigointijärjestelmä yhdistettynä pyörän näyttöruutuun, jolloin erillistä GPS-navigaattoria ohjaustangossa ei tarvita.
Uusi nestejäähdytteinen Sherpa 450 moottori
Uudessa Himalayanissa on enemmän tehoa ja vääntöä vanhaan 411-malliin verrattuna, mutta se säilyttää silti perinteisen Royal Enfield Himalayan -luonteen. Uusi 452cc Sherpa-moottori tuottaa 90 % vääntömomentistaan jo 3 000 rpm:sta eteenpäin. Sen maksimiteho on 40,02 hv/8000 rpm ja 40 Nm/5500 rpm. Parantuneesta mutta vielä maltillisesta tehon parannuksesta on hyötyä silloin kun vaikka ajaa mäkisessä ja niljakkaassa maastossa, jolloin Himalaja löytää pitoa siellä, missä monet muut jo sutivat. Parantunut suorituskyky mahdollistaa myös mukavamman ajon matkustajan ja matkatavaroiden kanssa.
Uudessa moottorissa on kuivasumppurakenne, joka maksimoi maavaran ja mahdollistaa kompaktit ulkomitat. Tämä Royal Enfieldin ensimmäinen nestejäähdytteinen moottorimalli käyttää integroitua vesipumppua ja twin pass -jäähdytysjärjestelmää, mistä on hyötyä ajettaessa teknisessä maastossa ja korkeassa ilmanalassa, mihin tämä moottoripyörä on suunniteltu. Uusi kuusivaihteinen vaihteisto tuo lisää joustavuutta maantieajoon. Samoin kevyt, vaijeriohjattu luistokytkin.
Keskikoon seikkailupyörä
Uudessa Himalayanissa on korkeampi maavara ja pitempi joustovara, joiden avulla voit ajaa helpommin maastossa ilman pelkoa pohjakosketuksista. Täysin uusi teräksinen tuplaputkirunko on suunniteltu toimimaan myös maastoajossa tekemättä Himalajasta liian korkeaa. Uusi runko on jäykempi ja vahvempi, mikä parantaa kaarreajoa ja vakautta. Keulassa on uusi Showan USD-haarukka, joka on suunniteltu toimimaan monenlaisissa olosuhteissa sileiltä asfalttiteiltä kivisille metsäpoluille.
Uusi parannettu alusta helpottaa kuskin ajoa löysässä, arvaamattomassa maastossa ja keskittymistä ajoreitin valintaan jokaisen nypyn ja uran väistelyn sijaan. Himalayan säilyttää hyväksi havaitun 21 tuuman etu-/17 tuuman takapyörän yhdistelmän uusilla alumiiniseosvanteilla ja mittatilaustyönä tehdyillä renkailla. Ne takaavat erinomaisen pidon, luottamusta herättävän ajettavuuden ja vakauden sekä tiellä että maastossa. Leveämpi 140/80-takarengas tuo lisää pitoa ja enemmän luottamusta asfaltilla tai off-road-olosuhteissa.
Seikkailupyörän ergonomia
Uuden alustan ja kompaktin kokoisen moottorin myötä myös ajoergonomia on parantunut varsinkin seisaaltaan ajettaessa. Uusi malli on kapeampi jalkatappien kohdalta, mikä mahdollistaa paremman hallinnan seisten ja helpottaa jalkojen saamista tukevasti maahan myös lyhyemmille kuskeille. Uuden 17 litran polttoainesäiliön takaosaa on kavennettu, jotta polvisyvennys olisi mukavampi ajon aikana. Kaksiosaisen satulan ansiosta kuljettajan satulaa voidaan säätää 20 mm ylöspäin. Lisävarusteena on saatavilla myös vakiosatulaa matalampi versio.
Vakio- ja lisävarusteena saatavan matalan satulan ansiosta kuskin satulan korkeus on säädettävissä 805 mm:stä aina 845 mm:iin asti. Tämän ja kapeamman rungon ja tankin ansiosta eri mittaiset kuskit löytävät mukavan ajoasennon ja saavat helpommin jalat tukevasti maahan. Sekä kuskin että matkustajan istuimet ja jalkatappien sijainti on suunniteltu tarjoamaan maksimaalista mukavuutta pitkilläkin stintteillä, sekä tiellä että sen ulkopuolella.
Tripper Dash – seikkailupyöräilijän apuri
Alkuperäisestä Himalayanista tuttu periaate “Kaikki mitä tarvitset, mutta ei mitään, mitä et tarvitse” on tallella myös uudessa Himalajanissa. Yksi tällainen yksityiskohta on uusi Tripper Dash. Klassisen pyöreässä LCD-näytössä on useita eri näyttömoodeja, ja sen ulkoasun voi vaihtaa perinteisestä analogisesta tyylistä modernimpaan digitaaliseen tyyliin.
Uusi Tripper Dash tarjoaa maailman ensimmäisen täyden karttanavigoinnin Himalayan 450:n omalla pyöreällä näytöllä. Se pohjautuu Google Mapsiin ja siinä on ääniopastus yli 130 kielellä. Vasemmanpuoleisen joystick-ohjaimen avulla voi vaihtaa ajomoodeja, soittaa musiikkia, ohjata puheluita ja vastaanottaa viestejä mobiililaitteeseen yhdistettynä.
Himalayan 450:ssa on kaksi ajotilaa. Kuljettaja voi valita Performance- ja Eco-ajotilojen välillä, mikä muuttaa moottorin kaasuvastetta. Taka-ABS voidaan myös ottaa pois käytöstä off-road-ajossa.
Sovi näyttöaika ja tule tutustumaan uuteen Himalayaniin!