Hunterin kompakti koko, tyylikäs muotoilu, hyvä ergonomia, Classicia jyrkempi ohjauskulma ja matala painopiste tekevät siitä tyylikkään, hauskan ja ketterän kulkineen kadulle kuin kadulle.
Lyhyemmällä akselivälillä, kevyemmällä ja tiukemmalla geometrialla varustetussa Hunter 350:sa on 17-tuumaiset vanteet, sopiva annos modernin klassikon retro-metro-estetiikkaa ja pirteästi papattava 350 cc J-moottori, jonka avulla pysyy mukavasti muun katuliikenteen mukana.
349cc, 20hv, 27NM
Hunter 350 sydämenä sykkii pitkäiskuinen yksisylinterinen 350 cc J-moottori, joka tarjoaa tasaista menoa ja hyvää vääntöä urbaaniin ympäristöön tai mukavan mutkaisten pikkuteiden pujotteluun.
Analoginen + Digitaalinen mittaristo
Hunter 350 edustaa analogista aikakautta, mutta sopii mainiosti nykyaikaiseen ajoon. Siinä on retrotyylinen analoginen nopeusmittari sekä digitaalinen LCD-näyttö, joka kertoo kaiken tarpeellisen.
Kevytmetallivanteet tubeless-renkailla
Hunter 350 on ainoa tällä hetkellä tuotannossa oleva Royal Enfield -malli, jossa on kevyesti ohjautuvat 17 tuuman etu- ja takarenkaat sekä näyttävät valumetallivanteet. Sisärenkaattomat renkaat tuovat ajoon lisää huolettomuutta ilman pelkoa sisuskumin puhkeamisesta.
Pyöreät keinusäätimet
Piristävän erilaisena yksityiskohtana Hunter 350:ssa on pyöreät keinusäätimet sekä moottorin käynnistykselle/sammutukselle että ajovaloille.
Hunterin ohjaustanko on sopivan kapea kaupunkipujotteluun mutta meno on silti kevyttä ja ketterää.
Luonteva ergonomia
Hunter 350:n 790 mm istuinkorkeus, keveys, kapea vyötärölinja, pieni kokonaisleveys ja erinomainen ergonomia myös pysähdyksissä ollessa takaavat helpon käsittelyn ja mukavan ajokokemuksen myös hitaassa, pysähtelevässä ruuhkaliikenteessä.
Kaksikanavainen ABS
Arvaamattomiin kaupunkiympäristöihin suunniteltu lukkiutumaton jarrujärjestelmä 300 mm:n etu- ja 270 mm:n takajarrulevyllä pysäyttää Hunterin turvallisesti lyhyemmilläkin etäisyyksillä pitäen tilanteet tiukasti kuskin hallinnassa.
USB-laturi vakiovarusteena
Hunter 350:n ohjaustangossa on USB-portti, jonka avulla vaikka kännykkä latautuu pysyy virrassa ajon aikana.
Ensivaikutelmia
Royal Enfield Hunter on tyylikäs, kompaktin kokoinen, ketterä ja omalla tavallaan lystikäs laite. Moderni klassikko urbaaniin ympäristöön ja mutkateille. Sen 349-kuutioinen J-sarjan pitkäiskuinen yksisylinterinen moottori on tuttu mm. Meteorista ja Classicista, mutta Hunterissa se on piirun verran ‘kiukkuisemmaksi’ säädetty polttoaineenohjauksen avulla, ja koska Hunter on edellämainittuja kevyempi, se myös tuntuu hiukan pirteämmältä ajossa.
Se sopii mainiosti vaikka ensimmäiseksi isommaksi moottoripyöräksi 125-kuutioisen jälkeen, tai ensimmäiseksi moottoripyöräksi. Se toimii mainiosti myös kokeneemman kuskin käsissä vaikka jokapäiväisessä kaupunkiajossa, missä sen ketteryys on valttia. Itse pääsin kokeilemaan Hunteria nimenomaan kaupunkiliikenteessä, ja siellä se tuntui tosi helpolta ja ketterältä, ja varsin kompaktin kokoiselta kulkineelta. Sen varsin maltillinen bensankulutus on varsin mukava lisäbonus.
Hunter 350 soveltuu huonommin nopeatempoisiin moottoritienopeuksiin, eikä sitä ole niille suunniteltukaan. Toki sillä voi ajaa lyhyitä moottoritiestinttejäkin, mutta omimmillaan se on nimenomaan kaupunkiajossa ja taajamien sekä pikkuteiden mutkissa. Sen n. 20 hevosvoimaa ja 27 newtonia riittävät mainiosti normaalin katuliikenteen tempoon ja ruuhkasumppujen väistelyynkin, ja satasen alueellakin pysyy kyllä normaalin liikenteen mukana.
Kun pyörän perusolemuksen oivaltaa, Hunter 350 voi olla varsin kätevä ja viihdyttävä ajokki, ja sen pitkäiskuisen thumper-moottorin pirteä papatus saa suupielet nousemaan ylöspäin.
Se sopii mainiosti myös naisille ja lyhyemmille kuskeille, koska se on kevyt ja ketterä käsiteltävä sekä ajossa että paikallaan siirreltäessä. Kannattaa tutustua.
Kiinnostuitko? Ollaan yhteyksissä!
Takaisin RE moottoripyörät -sivulle