Ajaton klassikko
Täysin uusi Classic 350 tuo annoksen menneisyyden perinteitä ja pyöränrakennustaitoa uudelle J-alustalle. Sodan jälkeen rakennetun G2-mallin inspiroima 2020-luvun Classic 350 juhlistaa ajatonta estetiikkaa, kuten pitkiä, leveitä ja kaarevia lokasuojia, pisaramallista tankkia, tunnusomaista lipallista ajovaloa, moottorin kylkien linjoja, näyttäviä värimalleja ja pakoputken päästä kuuluvaa tunnusomaista papatusta. Kaikista niistä yhdessä muotoutuu ajattoman kaunis mestariteos nimeltä Royal Enfield Classic 350.
Moderni klassikko
Täysin uuden Classic 350:n sydämenä sykkii uusi 348-kuutioinen J-sarjan moottori. Se on kiinnitetty uuteen kaksoisputkirunkoon, joka tukeva ja luotettava kaikenlaisilla teillä. Miellyttävä pysty ajoasento takaa Classic-kuskille hyvän näkyvyyden tien päällä. Classic on mukava ajaa sen uudistetun leveämmän satulan helliessä kuskia.
Helppo tykästyä ajamisen myötä
Monipuolinen ja ajaton Classic on varustettu leveämmällä ohjaustangolla ja renkailla, jotka takaavat vaivattoman ja turvallisen ohjattavuuden monenlaisilla teillä ja reiteillä. Moottorin tasapainotusakseli, silkinpehmeä käynti, kevyt kytkin, napakka vaihteisto ja hyvin toimiva polttoaineen ruiskutus tarjoavat miellyttävän ja hienostuneen ajokokemuksen joka rauhoittaa, lumoaa ja viihdyttää ajajaa.
Mukana ajassa
Ajaton tarkoittaa myös “ajassa mukana”. Classicin uudessa mittaristossa yhdistyvät analogisen nopeusmittarin eleganssi ja LCD-näytön monipuolisuus. Ohjaustankoon vasemman kahvan alle asennettu huomaamaton USB-portti mahdollistaa kännykän tai muun oheislaitteen latauksen tai virransaannin ajon aikana. Dual Channel ABS jarrut vähentävät ei-toivottuja yllätyksiä jarrutustilanteissa.
Lataa Classic 350 tekniset tiedot (englanniksi)
Tutustumisen arvoinen klassikko
Classic 350 -malliin ei kannata tutustua pelkkien teknisten tietojen perusteella. Se on nähtävä ja koettava livenä. Mainoslause pitää tässä tapauksessa paikkansa, ja pyörä tosiaan edustaa ‘wanhan liiton’ ajatonta charmia. Huippunopeudet ja -tehot eivät nykymittapuulla juuri pääse otsikoihin, mutta siitä ei kannata välittää. Classic 350 on oikeasti rento ja hauska ajettava, vaikka olisi tottunutkin huomattavasti räyhäkkäämpiin menopeleihin.
Itsellänikin on ollut ja on edelleen 50-150 hevosvoiman ajokkeja jotka taatusti liikkuvat rivakammin kuin Classic 350, mutta siitä huolimatta sillä ajaminen on kivaa, tavallaan rentouttavaakin. Kova vauhti ja isot tehot eivät ole Classicin kohdalla ‘se’ juttu. Classic 350 on eri tavalla kiva peli.
Toki sillä voi silti ajella niin pieniä sorateitä kuin isompia pääteitäkin, ja moni ajaa sillä pitempiä reissujakin. Parhaimmillaan se on kaupungeissa ja maaseudun pikkuteillä. Pitkäiskuisen moottorin omintakeinen papatus on tavallaan viihdyttävää, mutta tärinöitä ei silti juuri ajossa tunne, ainakaan haitoksi asti. Pitkä ja leveä lokasuoja ei ole pelkkä koriste-elementti, vaan se myös suojaa varsin hyvin pyörän keulaa kuralta ja pitää sen suht siistinä myös vähän huonommalla kelillä. Moottorin hyvä alavääntö, pysty ja melko rento ajoasento sekä pyörän ajogeometria tekevät ajosta helppoa ja huoletonta. Alusta riittää hyvin pyörän vauhtivaroihin.
Kirsikkana kakun päällä on pienen pitkäiskuisen koneen varsin kohtuullinen kulutus. Tankillisella pääsee halutessaan pitkälle. Pyörän hankintahintakin on sen ominaisuuksiin nähden varsin kohtuullinen.
Classic 350:n leppoisaan olemukseen ja klassisiin muotoihin on helppo tykästyä, ja moni onkin jo tykästynyt, myös Suomessa. Allekirjoittanut mukaanlukien. Sillä ajellessa myös satunnaisista ohikulkijoista voi tulla yllättävän puheliaita, myös Suomessa.
Vaikka mallikuvissa Classic 350 näyttäytyy yksipaikkaisena, kaikki Suomessa myytävät Classicit toimitetaan kaksipaikkaisina. Joten kaksipäällä ajokin onnistuu vaikka saman tien, ja toisaalta takasatulan irroitus on helppo ja nopea toimenpide. Myös lisävarustelista on kattava.
Käyttötesti Etelä-Intian teillä ja kinttupoluilla
Vaikka monen mielestä Classic 350:a rento bulevardiputputin joka on nätti kuin karkki ja siksi ei ole oikein kotonaan karummilla kinttupoluilla, saati että sitä kehtaisi sellaisille viedä. Todellisuudessa Classic 350:sta on silti varsin moneksi, ja selviää yllättävän hyvin myös vähän vaatimattomimmista reiteistä. Se on varsinainen jokapaikanhöylä tai vaikka metallinen työhevonen. Siitäkin syystä mallista on tehty monia eri väriversioita. Toiset niistä kiiltävät vähän enemmän, toiset vähemmän, mutta meno ei katkea eikä ajokki säikähdä sileän asfaltin loputtua.
Brittiläisen YouTube -kanava Mr. Darcy & The Old Man isä ja poika -tiimi on ajanut kyseisellä ajokilla jo pitempäänkin, ja hiljattain he osallistuivat noin viikon mittaiselle mp-reissulle eteläisessä Intiassa, ja kyseinen reissu ajettiin juuri Classic 350 -malleilla.
Matkalle mahtui niin sileää kuin reikäistä ja muhkuraista asfalttia, sorateitä, kivisiä rinteitä kuin kapeita kinttupolkujakin pienten kylien välillä. Vaatimaton ajokki selvisi kaikista niistä jopa yllättävän hyvin, testaajien omienkin sanojen mukaan.
Ohessa linkki kyseisen joulukuussa 2024 julkaistun käyttötestin yhteenvetoon. Koko tuon reissun voi seurata kokonaisuudessaan kyseiseltä Mr. Darcy & The Old Man -kanavalta löytyviltä reissuvideoilta.
Sovi näyttöaika ja tule tutustumaan Classiciin!