Rakennettu kaikille teille. Rakennettu tiett\u00f6mille taipaleille.<\/h5>\n\n\n\n
Kykenev\u00e4 mutta ei pelottava – se on Himalajan eetos jo alusta alkaen. T\u00e4ysin uudistunut Himalayan 450 tuo parannuksia suorituskykyyn ja ajo-ominaisuuksiin, mutta se on edelleen helppo ja miellytt\u00e4v\u00e4 ajaa. Hyv\u00e4 tasapaino alhaisella nopeudella yhdistettyn\u00e4 uuteen kevyesti toimivaan kytkimeen ja ride-by-wire-j\u00e4rjestelm\u00e4n tasaiseen kaasuvasteeseen tekev\u00e4t ajosta helppoa sek\u00e4 ahtailla poluilla ett\u00e4 tukkoisessa liikenteess\u00e4. Kuljettajan istuimen korkeus on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4, ja selke\u00e4, helppok\u00e4ytt\u00f6inen Tripper Dash helpottaa navigointia py\u00f6r\u00e4n omalla n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Uusi alusta on mitoitettu toimimaan paremmin my\u00f6s kaarreajossa uuden tehokkaamman moottorin kanssa. Kasvanut maavara, parannettu jousitus ja moottorin laaja v\u00e4\u00e4nt\u00f6alue helpottavat offroad-ajossa. Uusi Sherpa 450 -moottori parantaa ajettavuutta maantieajossa sek\u00e4 s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 paremmin suorituskyvyn my\u00f6s korkeammassa ilma-alassa. Uudessa Himalayanissa on enemm\u00e4n maavaraa ja selke\u00e4, yksinkertainen navigointij\u00e4rjestelm\u00e4 yhdistettyn\u00e4 py\u00f6r\u00e4n n\u00e4ytt\u00f6ruutuun, jolloin erillist\u00e4 GPS-navigaattoria ohjaustangossa ei tarvita.<\/p>\n\n\n\n
Uusi nestej\u00e4\u00e4hdytteinen Sherpa 450 moottori<\/h5>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Uudessa Himalayanissa on enemm\u00e4n tehoa ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 vanhaan 411-malliin verrattuna, mutta se s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 silti perinteisen Royal Enfield Himalayan -luonteen. Uusi 452cc Sherpa-moottori tuottaa 90 % v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentistaan jo 3 000 rpm:sta eteenp\u00e4in. Sen maksimiteho on 40,02 hv\/8000 rpm ja 40 Nm\/5500 rpm. Parantuneesta mutta viel\u00e4 maltillisesta tehon parannuksesta on hy\u00f6ty\u00e4 silloin kun vaikka ajaa m\u00e4kisess\u00e4 ja niljakkaassa maastossa, jolloin Himalaja l\u00f6yt\u00e4\u00e4 pitoa siell\u00e4, miss\u00e4 monet muut jo sutivat. Parantunut suorituskyky mahdollistaa my\u00f6s mukavamman ajon matkustajan ja matkatavaroiden kanssa.<\/p>\n\n\n\n
Uudessa moottorissa on kuivasumppurakenne, joka maksimoi maavaran ja mahdollistaa kompaktit ulkomitat. T\u00e4m\u00e4 Royal Enfieldin ensimm\u00e4inen nestej\u00e4\u00e4hdytteinen moottorimalli k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 integroitua vesipumppua ja twin pass -j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, mist\u00e4 on hy\u00f6ty\u00e4 ajettaessa teknisess\u00e4 maastossa ja korkeassa ilmanalassa, mihin t\u00e4m\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4 on suunniteltu. Uusi kuusivaihteinen vaihteisto tuo lis\u00e4\u00e4 joustavuutta maantieajoon. Samoin kevyt, vaijeriohjattu luistokytkin.<\/p>\n\n\n\n
Uudessa Himalayanissa on korkeampi maavara ja pitempi joustovara, joiden avulla voit ajaa helpommin maastossa ilman pelkoa pohjakosketuksista. T\u00e4ysin uusi ter\u00e4ksinen tuplaputkirunko on suunniteltu toimimaan my\u00f6s maastoajossa tekem\u00e4tt\u00e4 Himalajasta liian korkeaa. Uusi runko on j\u00e4ykempi ja vahvempi, mik\u00e4 parantaa kaarreajoa ja vakautta. Keulassa on uusi Showan USD-haarukka, joka on suunniteltu toimimaan monenlaisissa olosuhteissa sileilt\u00e4 asfalttiteilt\u00e4 kivisille mets\u00e4poluille.<\/p>\n\n\n\n
Uusi parannettu alusta helpottaa kuskin ajoa l\u00f6ys\u00e4ss\u00e4, arvaamattomassa maastossa ja keskittymist\u00e4 ajoreitin valintaan jokaisen nypyn ja uran v\u00e4istelyn sijaan. Himalayan s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4ksi havaitun 21 tuuman etu-\/17 tuuman takapy\u00f6r\u00e4n yhdistelm\u00e4n uusilla alumiiniseosvanteilla ja mittatilausty\u00f6n\u00e4 tehdyill\u00e4 renkailla. Ne takaavat erinomaisen pidon, luottamusta her\u00e4tt\u00e4v\u00e4n ajettavuuden ja vakauden sek\u00e4 tiell\u00e4 ett\u00e4 maastossa. Leve\u00e4mpi 140\/80-takarengas tuo lis\u00e4\u00e4 pitoa ja enemm\u00e4n luottamusta asfaltilla tai off-road-olosuhteissa.<\/p>\n\n\n\n
Seikkailupy\u00f6r\u00e4n ergonomia<\/h5>\n\n\n\n
Uuden alustan ja kompaktin kokoisen moottorin my\u00f6t\u00e4 my\u00f6s ajoergonomia on parantunut varsinkin seisaaltaan ajettaessa. Uusi malli on kapeampi jalkatappien kohdalta, mik\u00e4 mahdollistaa paremman hallinnan seisten ja helpottaa jalkojen saamista tukevasti maahan my\u00f6s lyhyemmille kuskeille. Uuden 17 litran polttoaines\u00e4ili\u00f6n takaosaa on kavennettu, jotta polvisyvennys olisi mukavampi ajon aikana. Kaksiosaisen satulan ansiosta kuljettajan satulaa voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 20 mm yl\u00f6sp\u00e4in. Lis\u00e4varusteena on saatavilla my\u00f6s vakiosatulaa matalampi versio.<\/p>\n\n\n\n
Vakio- ja lis\u00e4varusteena saatavan matalan satulan ansiosta kuskin satulan korkeus on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 805 mm:st\u00e4 aina 845 mm:iin asti. T\u00e4m\u00e4n ja kapeamman rungon ja tankin ansiosta eri mittaiset kuskit l\u00f6yt\u00e4v\u00e4t mukavan ajoasennon ja saavat helpommin jalat tukevasti maahan. Sek\u00e4 kuskin ett\u00e4 matkustajan istuimet ja jalkatappien sijainti on suunniteltu tarjoamaan maksimaalista mukavuutta pitkill\u00e4kin stintteill\u00e4, sek\u00e4 tiell\u00e4 ett\u00e4 sen ulkopuolella.<\/p>\n\n\n\n
Alkuper\u00e4isest\u00e4 Himalayanista tuttu periaate “Kaikki mit\u00e4 tarvitset, mutta ei mit\u00e4\u00e4n, mit\u00e4 et tarvitse” on tallella my\u00f6s uudessa Himalajanissa. Yksi t\u00e4llainen yksityiskohta on uusi Tripper Dash. Klassisen py\u00f6re\u00e4ss\u00e4 LCD-n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on useita eri n\u00e4ytt\u00f6moodeja, ja sen ulkoasun voi vaihtaa perinteisest\u00e4 analogisesta tyylist\u00e4 modernimpaan digitaaliseen tyyliin.<\/p>\n\n\n\n
Uusi Tripper Dash tarjoaa maailman ensimm\u00e4isen t\u00e4yden karttanavigoinnin Himalayan 450:n omalla py\u00f6re\u00e4ll\u00e4 n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4. Se pohjautuu Google Mapsiin ja siin\u00e4 on \u00e4\u00e4niopastus yli 130 kielell\u00e4. Vasemmanpuoleisen joystick-ohjaimen avulla voi vaihtaa ajomoodeja, soittaa musiikkia, ohjata puheluita ja vastaanottaa viestej\u00e4 mobiililaitteeseen yhdistettyn\u00e4. Himalayan 450:ssa on kaksi ajotilaa. Kuljettaja voi valita Performance- ja Eco-ajotilojen v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 muuttaa moottorin kaasuvastetta. Taka-ABS voidaan my\u00f6s ottaa pois k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 off-road-ajossa.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/www.ejmoto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Sherpa450cc-1024x448.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.ejmoto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Himalayan450splash-1024x448.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.ejmoto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Himalayan_dash.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n