{"id":460,"date":"2024-03-16T04:29:55","date_gmt":"2024-03-16T02:29:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ejmoto.com\/?page_id=460"},"modified":"2024-03-17T21:44:18","modified_gmt":"2024-03-17T19:44:18","slug":"royal-enfield-hunter-350","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.ejmoto.com\/?page_id=460","title":{"rendered":"Royal Enfield Hunter 350"},"content":{"rendered":"\n
\"Hunter
Dapper Orange<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hunterin kompakti koko, tyylik\u00e4s muotoilu, hyv\u00e4 ergonomia, Classicia jyrkempi ohjauskulma ja matala painopiste tekev\u00e4t siit\u00e4 tyylikk\u00e4\u00e4n, hauskan ja ketter\u00e4n kulkineen kadulle kuin kadulle.
Lyhyemm\u00e4ll\u00e4 akseliv\u00e4lill\u00e4, kevyemm\u00e4ll\u00e4 ja tiukemmalla geometrialla varustetussa Hunter 350:sa on 17-tuumaiset vanteet, sopiva annos modernin klassikon retro-metro-estetiikkaa ja pirte\u00e4sti papattava 350 cc J-moottori, jonka avulla pysyy mukavasti muun katuliikenteen mukana.<\/p>\n\n\n\n

349cc, 20hv, 27NM<\/strong>
Hunter 350 syd\u00e4men\u00e4 sykkii pitk\u00e4iskuinen yksisylinterinen 350 cc J-moottori, joka tarjoaa tasaista menoa ja hyv\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 urbaaniin ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n tai mukavan mutkaisten pikkuteiden pujotteluun.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Analoginen + Digitaalinen mittaristo<\/strong>
Hunter 350 edustaa analogista aikakautta, mutta sopii mainiosti nykyaikaiseen ajoon. Siin\u00e4 on retrotyylinen analoginen nopeusmittari sek\u00e4 digitaalinen LCD-n\u00e4ytt\u00f6, joka kertoo kaiken tarpeellisen.

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Kevytmetallivanteet tubeless-renkailla<\/strong>
Hunter 350 on ainoa t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tuotannossa oleva Royal Enfield -malli, jossa on kevyesti ohjautuvat 17 tuuman etu- ja takarenkaat sek\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t valumetallivanteet. Sis\u00e4renkaattomat renkaat tuovat ajoon lis\u00e4\u00e4 huolettomuutta ilman pelkoa sisuskumin puhkeamisesta.
<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Py\u00f6re\u00e4t keinus\u00e4\u00e4timet<\/strong>
Pirist\u00e4v\u00e4n erilaisena yksityiskohtana Hunter 350:ssa on py\u00f6re\u00e4t keinus\u00e4\u00e4timet sek\u00e4 moottorin k\u00e4ynnistykselle\/sammutukselle ett\u00e4 ajovaloille.
Hunterin ohjaustanko on sopivan kapea kaupunkipujotteluun mutta meno on silti kevytt\u00e4 ja ketter\u00e4\u00e4.

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Luonteva ergonomia<\/strong>
Hunter 350:n 790 mm istuinkorkeus, keveys, kapea vy\u00f6t\u00e4r\u00f6linja, pieni kokonaisleveys ja erinomainen ergonomia my\u00f6s pys\u00e4hdyksiss\u00e4 ollessa takaavat helpon k\u00e4sittelyn ja mukavan ajokokemuksen my\u00f6s hitaassa, pys\u00e4htelev\u00e4ss\u00e4 ruuhkaliikenteess\u00e4.

<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Kaksikanavainen ABS<\/strong>
Arvaamattomiin kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ihin suunniteltu lukkiutumaton jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 300 mm:n etu- ja 270 mm:n takajarrulevyll\u00e4 pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Hunterin turvallisesti lyhyemmill\u00e4kin et\u00e4isyyksill\u00e4 pit\u00e4en tilanteet tiukasti kuskin hallinnassa.

<\/p>\n\n\n\n

USB-laturi vakiovarusteena<\/strong>
Hunter 350:n ohjaustangossa on USB-portti, jonka avulla vaikka k\u00e4nnykk\u00e4 latautuu pysyy virrassa ajon aikana.<\/p>\n\n\n\n

Ensivaikutelmia<\/h4>\n\n\n\n

Royal Enfield Hunter on tyylik\u00e4s, kompaktin kokoinen, ketter\u00e4 ja omalla tavallaan lystik\u00e4s laite. Moderni klassikko urbaaniin ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n ja mutkateille. Sen 349-kuutioinen J-sarjan pitk\u00e4iskuinen yksisylinterinen moottori on tuttu mm. Meteorista ja Classicista, mutta Hunterissa se on piirun verran ‘kiukkuisemmaksi’ s\u00e4\u00e4detty polttoaineenohjauksen avulla, ja koska Hunter on edell\u00e4mainittuja kevyempi, se my\u00f6s tuntuu hiukan pirte\u00e4mm\u00e4lt\u00e4 ajossa. <\/p>\n\n\n\n

Se sopii mainiosti vaikka ensimm\u00e4iseksi isommaksi moottoripy\u00f6r\u00e4ksi 125-kuutioisen j\u00e4lkeen, tai ensimm\u00e4iseksi moottoripy\u00f6r\u00e4ksi. Se toimii mainiosti my\u00f6s kokeneemman kuskin k\u00e4siss\u00e4 vaikka jokap\u00e4iv\u00e4isess\u00e4 kaupunkiajossa, miss\u00e4 sen ketteryys on valttia. Itse p\u00e4\u00e4sin kokeilemaan Hunteria nimenomaan kaupunkiliikenteess\u00e4, ja siell\u00e4 se tuntui tosi helpolta ja ketter\u00e4lt\u00e4, ja varsin kompaktin kokoiselta kulkineelta. Sen varsin maltillinen bensankulutus on varsin mukava lis\u00e4bonus.

Hunter 350 soveltuu huonommin nopeatempoisiin moottoritienopeuksiin, eik\u00e4 sit\u00e4 ole niille suunniteltukaan. Toki sill\u00e4 voi ajaa lyhyit\u00e4 moottoritiestinttej\u00e4kin, mutta omimmillaan se on nimenomaan kaupunkiajossa ja taajamien sek\u00e4 pikkuteiden mutkissa. Sen n. 20 hevosvoimaa ja 27 newtonia riitt\u00e4v\u00e4t mainiosti normaalin katuliikenteen tempoon ja ruuhkasumppujen v\u00e4istelyynkin, ja satasen alueellakin pysyy kyll\u00e4 normaalin liikenteen mukana.

Kun py\u00f6r\u00e4n perusolemuksen oivaltaa, Hunter 350 voi olla varsin k\u00e4tev\u00e4 ja viihdytt\u00e4v\u00e4 ajokki, ja sen pitk\u00e4iskuisen thumper-moottorin pirte\u00e4 papatus saa suupielet nousemaan yl\u00f6sp\u00e4in.
Se sopii mainiosti my\u00f6s naisille ja lyhyemmille kuskeille, koska se on kevyt ja ketter\u00e4 k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4 sek\u00e4 ajossa ett\u00e4 paikallaan siirrelt\u00e4ess\u00e4. Kannattaa tutustua.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Rebel Black<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kiinnostuitko? Ollaan yhteyksiss\u00e4<\/a>!
Takaisin RE moottoripy\u00f6r\u00e4t -sivulle<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hunterin kompakti koko, tyylik\u00e4s muotoilu, hyv\u00e4 ergonomia, Classicia jyrkempi ohjauskulma ja matala painopiste tekev\u00e4t siit\u00e4 tyylikk\u00e4\u00e4n, hauskan ja ketter\u00e4n kulkineen kadulle kuin kadulle.Lyhyemm\u00e4ll\u00e4 akseliv\u00e4lill\u00e4, kevyemm\u00e4ll\u00e4 ja tiukemmalla geometrialla varustetussa Hunter 350:sa on 17-tuumaiset vanteet, sopiva…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":467,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-460","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.ejmoto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.ejmoto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.ejmoto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ejmoto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ejmoto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=460"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.ejmoto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":475,"href":"http:\/\/www.ejmoto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/460\/revisions\/475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ejmoto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/467"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.ejmoto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}