{"id":680,"date":"2024-04-30T22:23:34","date_gmt":"2024-04-30T20:23:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ejmoto.com\/?page_id=680"},"modified":"2024-12-28T19:13:11","modified_gmt":"2024-12-28T17:13:11","slug":"royal-enfield-classic-350","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.ejmoto.com\/?page_id=680","title":{"rendered":"Royal Enfield Classic 350"},"content":{"rendered":"\n

Ajaton klassikko<\/strong><\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ysin uusi Classic 350 tuo annoksen menneisyyden perinteit\u00e4 ja py\u00f6r\u00e4nrakennustaitoa uudelle J-alustalle. Sodan j\u00e4lkeen rakennetun G2-mallin inspiroima 2020-luvun Classic 350 juhlistaa ajatonta estetiikkaa, kuten pitki\u00e4, leveit\u00e4 ja kaarevia lokasuojia, pisaramallista tankkia, tunnusomaista lipallista ajovaloa, moottorin kylkien linjoja, n\u00e4ytt\u00e4vi\u00e4 v\u00e4rimalleja ja pakoputken p\u00e4\u00e4st\u00e4 kuuluvaa tunnusomaista papatusta. Kaikista niist\u00e4 yhdess\u00e4 muotoutuu ajattoman kaunis mestariteos nimelt\u00e4 Royal Enfield Classic 350. <\/p>\n\n\n\n

Moderni klassikko<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Halcyon Green<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

T\u00e4ysin uuden Classic 350:n syd\u00e4men\u00e4 sykkii uusi 348-kuutioinen J-sarjan moottori. Se on kiinnitetty uuteen kaksoisputkirunkoon, joka tukeva ja luotettava kaikenlaisilla teill\u00e4. Miellytt\u00e4v\u00e4 pysty ajoasento takaa Classic-kuskille hyv\u00e4n n\u00e4kyvyyden tien p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Classic on mukava ajaa sen uudistetun leve\u00e4mm\u00e4n satulan helliess\u00e4 kuskia.<\/p>\n\n\n\n

Helppo tyk\u00e4sty\u00e4 ajamisen my\u00f6t\u00e4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Monipuolinen ja ajaton Classic on varustettu leve\u00e4mm\u00e4ll\u00e4 ohjaustangolla ja renkailla, jotka takaavat vaivattoman ja turvallisen ohjattavuuden monenlaisilla teill\u00e4 ja reiteill\u00e4. Moottorin tasapainotusakseli, silkinpehme\u00e4 k\u00e4ynti, kevyt kytkin, napakka vaihteisto ja hyvin toimiva polttoaineen ruiskutus tarjoavat miellytt\u00e4v\u00e4n ja hienostuneen ajokokemuksen joka rauhoittaa, lumoaa ja viihdytt\u00e4\u00e4 ajajaa.<\/p>\n\n\n\n

Mukana ajassa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Chrome Bronze<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ajaton tarkoittaa my\u00f6s \u201cajassa mukana\u201d. Classicin uudessa mittaristossa yhdistyv\u00e4t analogisen nopeusmittarin eleganssi ja LCD-n\u00e4yt\u00f6n monipuolisuus. Ohjaustankoon vasemman kahvan alle asennettu huomaamaton USB-portti mahdollistaa k\u00e4nnyk\u00e4n tai muun oheislaitteen latauksen tai virransaannin ajon aikana. Dual Channel ABS jarrut v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t ei-toivottuja yll\u00e4tyksi\u00e4 jarrutustilanteissa.<\/p>\n\n\n\n

Lataa Classic 350 tekniset tiedot<\/a> (englanniksi)<\/p>\n\n\n\n

Tutustumisen arvoinen klassikko<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Classic 350 -malliin ei kannata tutustua pelkkien teknisten tietojen perusteella. Se on n\u00e4ht\u00e4v\u00e4 ja koettava liven\u00e4. Mainoslause pit\u00e4\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa paikkansa, ja py\u00f6r\u00e4 tosiaan edustaa ‘wanhan liiton’ ajatonta charmia. Huippunopeudet ja -tehot eiv\u00e4t nykymittapuulla juuri p\u00e4\u00e4se otsikoihin, mutta siit\u00e4 ei kannata v\u00e4litt\u00e4\u00e4. Classic 350 on oikeasti rento ja hauska ajettava, vaikka olisi tottunutkin huomattavasti r\u00e4yh\u00e4kk\u00e4\u00e4mpiin menopeleihin.
Itsell\u00e4nikin on ollut ja on edelleen 50-150 hevosvoiman ajokkeja jotka taatusti liikkuvat rivakammin kuin Classic 350, mutta siit\u00e4 huolimatta sill\u00e4 ajaminen on kivaa, tavallaan rentouttavaakin. Kova vauhti ja isot tehot eiv\u00e4t ole Classicin kohdalla ‘se’ juttu. Classic 350 on eri tavalla kiva peli.<\/p>\n\n\n\n

Toki sill\u00e4 voi silti ajella niin pieni\u00e4 sorateit\u00e4 kuin isompia p\u00e4\u00e4teit\u00e4kin, ja moni ajaa sill\u00e4 pitempi\u00e4 reissujakin. Parhaimmillaan se on kaupungeissa ja maaseudun pikkuteill\u00e4. Pitk\u00e4iskuisen moottorin omintakeinen papatus on tavallaan viihdytt\u00e4v\u00e4\u00e4, mutta t\u00e4rin\u00f6it\u00e4 ei silti juuri ajossa tunne, ainakaan haitoksi asti. Pitk\u00e4 ja leve\u00e4 lokasuoja ei ole pelkk\u00e4 koriste-elementti, vaan se my\u00f6s suojaa varsin hyvin py\u00f6r\u00e4n keulaa kuralta ja pit\u00e4\u00e4 sen suht siistin\u00e4 my\u00f6s v\u00e4h\u00e4n huonommalla kelill\u00e4. Moottorin hyv\u00e4 alav\u00e4\u00e4nt\u00f6, pysty ja melko rento ajoasento sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4n ajogeometria tekev\u00e4t ajosta helppoa ja huoletonta. Alusta riitt\u00e4\u00e4 hyvin py\u00f6r\u00e4n vauhtivaroihin.
Kirsikkana kakun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 on pienen pitk\u00e4iskuisen koneen varsin kohtuullinen kulutus. Tankillisella p\u00e4\u00e4see halutessaan pitk\u00e4lle. Py\u00f6r\u00e4n hankintahintakin on sen ominaisuuksiin n\u00e4hden varsin kohtuullinen.<\/p>\n\n\n\n

Classic 350:n leppoisaan olemukseen ja klassisiin muotoihin on helppo tyk\u00e4sty\u00e4, ja moni onkin jo tyk\u00e4stynyt, my\u00f6s Suomessa. Allekirjoittanut mukaanlukien. Sill\u00e4 ajellessa my\u00f6s satunnaisista ohikulkijoista voi tulla yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n puheliaita, my\u00f6s Suomessa.
Vaikka mallikuvissa Classic 350 n\u00e4ytt\u00e4ytyy yksipaikkaisena, kaikki Suomessa myyt\u00e4v\u00e4t Classicit toimitetaan kaksipaikkaisina. Joten kaksip\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajokin onnistuu vaikka saman tien, ja toisaalta takasatulan irroitus on helppo ja nopea toimenpide. My\u00f6s lis\u00e4varustelista on kattava.<\/p>\n\n\n\n

K\u00e4ytt\u00f6testi Etel\u00e4-Intian teill\u00e4 ja kinttupoluilla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vaikka monen mielest\u00e4 Classic 350:a rento bulevardiputputin joka on n\u00e4tti kuin karkki ja siksi ei ole oikein kotonaan karummilla kinttupoluilla, saati ett\u00e4 sit\u00e4 kehtaisi sellaisille vied\u00e4. Todellisuudessa Classic 350:sta on silti varsin moneksi, ja selvi\u00e4\u00e4 yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n hyvin my\u00f6s v\u00e4h\u00e4n vaatimattomimmista reiteist\u00e4. Se on varsinainen jokapaikanh\u00f6yl\u00e4 tai vaikka metallinen ty\u00f6hevonen. Siit\u00e4kin syyst\u00e4 mallista on tehty monia eri v\u00e4riversioita. Toiset niist\u00e4 kiilt\u00e4v\u00e4t v\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n, toiset v\u00e4hemm\u00e4n, mutta meno ei katkea eik\u00e4 ajokki s\u00e4ik\u00e4hd\u00e4 sile\u00e4n asfaltin loputtua.<\/p>\n\n\n\n

Brittil\u00e4isen YouTube -kanava Mr. Darcy & The Old Man<\/em> is\u00e4 ja poika -tiimi on ajanut kyseisell\u00e4 ajokilla jo pitemp\u00e4\u00e4nkin, ja hiljattain he osallistuivat noin viikon mittaiselle mp-reissulle etel\u00e4isess\u00e4 Intiassa, ja kyseinen reissu ajettiin juuri Classic 350 -malleilla.
Matkalle mahtui niin sile\u00e4\u00e4 kuin reik\u00e4ist\u00e4 ja muhkuraista asfalttia, sorateit\u00e4, kivisi\u00e4 rinteit\u00e4 kuin kapeita kinttupolkujakin pienten kylien v\u00e4lill\u00e4. Vaatimaton ajokki selvisi kaikista niist\u00e4 jopa yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n hyvin, testaajien omienkin sanojen mukaan.

Ohessa linkki kyseisen joulukuussa 2024 julkaistun k\u00e4ytt\u00f6testin yhteenvetoon. Koko tuon reissun voi seurata kokonaisuudessaan kyseiselt\u00e4 Mr. Darcy & The Old Man<\/em> -kanavalta l\u00f6ytyvilt\u00e4 reissuvideoilta.<\/p>\n\n\n\n

\n