Korkokenk\u00e4 jalkaan<\/h5>\n\n\n\n
Se ensimm\u00e4isen\u00e4 hankittu ja paikalleen asennettu osa oli er\u00e4\u00e4nlainen paksupohjainen korkokenk\u00e4 py\u00f6r\u00e4n sivujalalle, eli sivujalan jatkopala. Se korjaa yhden pienen ‘erimielisyyden’ minun ja py\u00f6r\u00e4n suunnittelijoiden v\u00e4lill\u00e4, nimitt\u00e4in py\u00f6r\u00e4n sivujalan, tai l\u00e4hinn\u00e4 sen pituuden.
Se on varmaan juuri sellainen kuin suunnittelija on sen tarkoittanutkin olevan, mutta minusta se on hiukan liian lyhyt. Mink\u00e4 seurauksena sivujalan varassa seisova py\u00f6r\u00e4 nojaa turhankin syv\u00e4\u00e4n, ja sen pystyyn kampeaminen saa py\u00f6r\u00e4n tuntumaan painavammalta kuin se onkaan. No eip\u00e4 se sitten ainakaan kaadu edes hiukan oikealle kallistuvassa paikassa mutta silti, minusta v\u00e4hempikin kallistus riitt\u00e4\u00e4 ja on edelleen riitt\u00e4v\u00e4n turvallinen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/www.ejmoto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/tossu-1024x791.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nSitten olikin vuorossa enempi kosmeettiset muutokset, aloittaen py\u00f6r\u00e4n takap\u00e4\u00e4st\u00e4. Interceptorissa ja GT:ss\u00e4 on vakiona perinteinen isohko Lucas-tyylinen takavalo (yl\u00e4kuvassa), isohkot, kulmikkaat, kromatut mutta muoviset perusvilkut ja tottakai varsin pitk\u00e4 roiskel\u00e4pp\u00e4 ison kilpitelineen jatkona. Kuten usein on tapana, alkuper\u00e4inen iso roiskel\u00e4pp\u00e4 ja kilpiteline ovat ne ensimm\u00e4iset poistolistalle joutuvat vakio-osat. Niin nytkin. <\/p>\n\n\n Alkuper\u00e4isen Lucas-valon tilalle valitsin pienemm\u00e4n py\u00f6re\u00e4n Bates-henkisen takavalon ja pienen kilpitelineen, jolloin my\u00f6s vilkut piti vaihtaa. Olisivat varmaan menneet vaihtoon muutenkin. Kyseinen kilpiteline valoineen ja vilkkuineen kiinnittyi suoraan rungon alkuper\u00e4isiin kiinnityskorvakkeisiin, joten taas selvittiin pelk\u00e4ll\u00e4 ruuvaamisella ja takavaloille ja vilkuille tulevan johtosarjan vaihdolla. Seuraavaksi ‘bling-osiossa’ siirryttiinkin sitten keulap\u00e4\u00e4h\u00e4n, miss\u00e4 oli omaan makuuni v\u00e4h\u00e4n turhan paljon kromia, mutta ergonomisesti ei juuri moitittavaa. Vaihdoin alkuper\u00e4isen kromatun ohjaustangon tilalle alkuper\u00e4ist\u00e4 l\u00e4hes vastaavan korkuisen ja levyisen, mutta yksinkertaisemman satiinimustan stongan. My\u00f6s alkuper\u00e4iset kromatut peilit vaihtuivat mustiin tangonp\u00e4\u00e4peileihin. Samalla kertaa alkuper\u00e4iset metallinv\u00e4riset kahvat vaihtuivat mustiin s\u00e4\u00e4dett\u00e4viin. Muut ohjaustangon osat j\u00e4iv\u00e4t viel\u00e4 ennalleen.<\/p>\n\n\n\n Siin\u00e4 sivussa tuli lis\u00e4tty\u00e4 keulaan toinen puhtaasti k\u00e4ytt\u00f6mukavuutta parantava ja l\u00e4hes piilossa oleva osa eli USB-latauspistoke, jollaista t\u00e4ss\u00e4 mallissa ei ollut vakiona. Noiden billet-vilkkujen osalta olen n\u00e4in j\u00e4lkeenp\u00e4in v\u00e4h\u00e4n kahden vaiheilla. Ne kyll\u00e4 ovat ulkon\u00e4\u00f6n puolesta juuri sellaiset kuin halusinkin, mutta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kannalta niiss\u00e4 on yksi kiusallinen piirre, eli niiden alkuper\u00e4isi\u00e4 heikompi n\u00e4kyvyys sivusuunnasta katsottuna. Sen j\u00e4lkeen vaihdoin viel\u00e4 alkuper\u00e4isen mustan vinyylipintaisen satulan tummanruskeaan penkkimalliseen satulaan, koska omaan silm\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4 sinitankkinen py\u00f6r\u00e4malli vaati nimenomaan sellaista. Eli puhtaasti esteettisist\u00e4 syist\u00e4, mutta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tuo penkkisatula on my\u00f6s yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n mukava. Olen tehnyt sill\u00e4 jo yli 400km p\u00e4iv\u00e4reissujakin, eik\u00e4 hanuri isommasti protestoinut edes viikon reissun j\u00e4lkeen. Oikeastaan my\u00f6s renkaat vaihtuivat osittain ulkon\u00e4k\u00f6syist\u00e4, mutta ensisijaisesti toki ajo-ominaisuuksien parantamiseksi. Siit\u00e4 ja muista esteettis-teknisist\u00e4 parannuksista lis\u00e4\u00e4 asiaa seuraavassa osassa<\/a>. <\/p>\n\n\n\n
Koska halusin pit\u00e4\u00e4 useimmat muutokset mahdollisimman helposti alkuper\u00e4isasuunsa palautettavina, alkuper\u00e4isen sivujalan jatkamisen tai johonkin pitemp\u00e4\u00e4n universaaliversioon vaihtamisen sijaan p\u00e4\u00e4dyin yksinkertaiseen kiinni ruuvattavaan korkopalaan. Se kuuluu osana t\u00e4lle py\u00f6r\u00e4mallille tehtyyn Scrambler-kittiin, jolla py\u00f6r\u00e4n korkeus nousee pari sentti\u00e4, jolloin my\u00f6s sivujalka tarvitsee samanlaisen korotuksen. Minun tapauksessani tuo sivujalan korotuspala oli se ainoa palikka mink\u00e4 tarvitsin. Nyt py\u00f6r\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 nojaa sivujalan varassa niin syv\u00e4\u00e4n kuin aiemmin, mutta silti viel\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4sti, kuten aloitussivun<\/a> toisesta kuvasta n\u00e4kee. Selv\u00e4 parannus k\u00e4sittelymukavuuteen, ei juuri vaikuta ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n, ja tarvittaessa sen poisto onnistuu helposti vain kolme ruuvia irrottamalla.<\/p>\n\n\n\n“Booty” piukemmaksi, kromia pois ja mustaa tilalle<\/h5>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/www.ejmoto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/IMG_0239-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Tarjolla olisi viel\u00e4 t\u00e4t\u00e4 kilpitelinett\u00e4 varten tehty hiukan lyhyempi alumiininen takalokasuoja alkuper\u00e4isen muovisen tilalle, mutta sellaista en ole ainakaan viel\u00e4 hommannut. Ehk\u00e4 v\u00e4h\u00e4n my\u00f6hemmin.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.ejmoto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/stongajapeilit-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n
Sitten vaihdoin nuo alkuper\u00e4iset neliskulmaiset vilkut hiukan pienempiin py\u00f6reisiin billet-vilkkuihin kiinnikkeineen, sek\u00e4 alkuper\u00e4iset harmaat ajovalon kiinnikkeet sirompiin mustiin. <\/p>\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.ejmoto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/etuvilkku-1024x711.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Voi olla ett\u00e4 jossain vaiheessa tulee vaihdettua n\u00e4iden tilalle toiset l\u00e4hes samanlaiset ja samankokoiset, mutta sellaiset miss\u00e4 vilkkulasi on vilkun rungon levyinen ja n\u00e4kyy siten paremmin my\u00f6s sivulle. Kokonaisuus on silti ihan onnistunut, joten n\u00e4ill\u00e4 menn\u00e4\u00e4n toistaiseksi.<\/p>\n\n\n\n
Lopuksi vaihdoin jotain yksitt\u00e4isi\u00e4 osia l\u00e4hinn\u00e4 ulkon\u00e4\u00f6n muokkaamiseksi, eli alkuper\u00e4iset mustat sivupanelit vaihtuivat py\u00f6r\u00e4n tankin v\u00e4risiin, mik\u00e4 piristi selv\u00e4sti py\u00f6r\u00e4n ilmett\u00e4. Ruiskurunkojen rosterisuojat ja etulokarin musta kiinnike alkuper\u00e4isen harmaan tilalle olivat nekin puhdasta blingi\u00e4 ihan muuten vaan. Samoin kuin muut k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6lliset koristeosat, kuten l\u00e4mp\u00f6mittarilla varustettu \u00f6ljynt\u00e4ytt\u00f6aukon korkki, analoginen kello, sek\u00e4 moottorin ja \u00f6ljynlauhduttimen metalliset suojat. Kaikilla niill\u00e4 py\u00f6r\u00e4st\u00e4 tuli v\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n ‘oman n\u00e4k\u00f6inen’ mutta silti viel\u00e4 varsin hillitysti muokattu, py\u00f6r\u00e4n klassista roadster-tyyli\u00e4 turmelematta. <\/p>\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.ejmoto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/FP000120-1024x683.jpeg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n